Проблема некачественного топлива является клеймом многих отечественных «заправок», которые в погоне за максимальной прибылью легко жертвуют своей репутацией. Прошедшая несколько месяцев назад госпроверка выявила печальный факт, что половина отпускаемого бензина в Украине является поддельной. По словам эксперта, главная проблема в другом: в нашей стране слишком слабая нормативная база, чтобы привлечь к ответственности нечистые АЗС, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

В Украине очень слабая нормативная база, чтобы привлечь владельцев АЗС к ответственности за продажу некачественного бензина. Об этом заявил директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн.

По его словам, штрафы за продажу бензина-фальсификата могут быть очень большими, вплоть до 10% от годовой выручки автозаправки.

«Но нет прецедента, чтобы такие штрафы кто-то заплатил, да и нет прецедента, чтобы их кто-то накладывал. Очень слабая нормативная база. Все приводит к тому, что любое решение проверяющих органов можно оспорить. А когда все это уходит в суды, там оно и «погибает», — констатирует Куюн.

В то же время он недоумевает по поводу норм законодательства относительно оповещения о проверках за 10 дней, пишут Известия в Украине.

«Я вообще удивлен, что эти проверяющие хоть что-то находят иногда. Настолько продавцы бензина расслабились, что эти проверки для них уже не имеют значения», — отметил Куюн.

Помимо этого он добавил, что в Украине даже нет закона об утилизации топлива, которое не отвечает нормам.

«Куда девается эта бодяга – неизвестно. Но то, что ее не утилизируют, – 100%», — подытожил эксперт.

Напомним, дальнейшее снижение оптовых цен на дизельное топливо в Украине во второй половине ноября маловероятно. К такому выводу пришли эксперты ГП «Держзовнішінформ», сообщила пресс-секретарь ведомства Юлия Николаева.

«Исходя из сложившейся конъюнктуры на европейском рынке нефти и нефтепродуктов и принимая во внимание незначительный рост цен на бензин и дизтопливо в Европе, во второй половине ноября маловероятно дальнейшее снижение оптовых цен на топливо», — отмечают эксперты «Держзовнішінформ».

Как ранее сообщал Inpress.ua, средние розничные цены на дизтопливо, бензин марки А-95 и газ сжиженный по состоянию на 11 ноября были ниже, чем в конце 2012 года. Об этом свидетельствуют данные оперативного исследования, проведенного Государственной инспекцией Украины по контролю за ценами.

Кабмин ищет новые пути увеличения поступлений на ремонт и строительство дорог. 19 ноября стало известно, что правительство внесло в Верховную Раду законопроект, который предлагает приравнять ставки акцизного сбора на дизтопливо к тем, которые действуют для бензина. Это позволит увеличить объем средств на ремонт дорог до 40 млрд грн, но приведет к подорожанию дизтоплива.

Со своей стороны Министерство экономического развития и торговли Украины продлило действие стандарта качества Евро-3 (ДСТУ 3868-99) на дизельное топливо до 1 июля 2014 года. Об этом говорится в соответствующем приказе №1240 министерства от 17 октября, размещенном на сайте Минэкономразвития.

Также Министерство экономического развития и торговли Украины продлило действие стандарта качества Евро-3 на дизельное топливо до 1 ноября 2013 года.

С 1 января 2014 года к грузовикам будут применяться экологические нормы «Евро-4», с 2016 года — «Евро-5», а с 2018 года — «Евро-6».

Напомним, что Кабинет Министров Украины принял решение о переходе на топливные стандарты Евро-3, Евро-4, Евро-5.

Ранее было проведено тестирование качества топлива, в результате которого выяснилось, что каждый третий литр бензина, реализуемый на украинских АЗС, не соответствует действующим стандартам качества.

Отметим, что в Украине реализация светлых нефтепродуктов и сжиженного газа для автомобилей через сеть АЗС, которая насчитывает 7771 единицу, в сентябре 2013 года в денежном выражении сократилась на 8,67% и составила 6,715 млрд грн против 7,352 млрд грн в августе 2013 года, сообщила Государственная служба статистики.

К слову, Одесский нефтеперерабатывающий завод, возобновивший в сентябре производство, уже переработал 58 тысяч 800 тонн нефти и вскоре выйдет на плановый объем.

Подробнее о качестве бензина на украинских АЗС и проблемах отечественных НПЗ читайте в статье Ярослава Снигура «Бензин для народа: спасут ли Украину квоты на импорт».

Более подробно о ситуации на украинском рынке нефтепродуктов читайте в интервью Inpress.ua отраслевого эксперта Леонида Косянчука: «Украинским АЗС выгодно продавать фальсификат, но делают это не все».

О том, как обстоит ситуация на украинском рынке нефтепродуктов, читайте в материале Сергея Рожина «Цены на бензин — на топливном рынке не без перемен».