Отечественная портовая отрасль наравне с остальной инфраструктурой испытывает подъем и повышает инвестиционную привлекательность. Модернизация гаваней и доков позволяет увеличивать транзитные объемы и принимать крупногабаритные суда. Активное участие портовой инфраструктуры в программе государственно-частного партнерства может привлечь для развития крупные инвестиции и в полной мере раскрыть транзитный потенциал нашей страны, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

Украинские морские порты по итогам круизной навигации 2013 года приняли 293 круизных лайнера, что на 50,2% больше показателя 2012 года, сообщается на веб-сайте Администрации морских портов Украины.

«В частности, Одесский морской порт принял 106 круизных лайнеров и 81 367 пассажиров, Ялтинский морской порт – 109 круизных лайнеров и 77 880 пассажиров, Севастопольский морской порт – 58 лайнеров и 23 400 пассажиров, Феодосийский морской порт – 18 лайнеров и 3 479 пассажиров, по одному лайнеру посетили Евпаторийский и Керченский морские порты», - говорится в сообщении.

Всего на круизных судах в портах Украины прибыло 186,496 тыс. иностранных пассажиров, что на 54,825 тыс. больше, чем в 2012 году.

Всего же, по данным Администрации морпортов, за последние пять лет количество судозаходов в порты Украины выросло на 40%, а количество пассажиров — на 53,4%, пишет Интерфакс-Украина.

Как сообщал  Inpress.ua,  Украина с ее богатым историческим наследием, уникальными и разнообразными природно-климатическими условиями представляет для туристов большой интерес, выражают уверенность эксперты. 

На этот интерес клиентов реагируют круизные компании.

Так, количество заходов круизных лайнеров в украинские морские порты в этом году увеличилось на 20%. В текущем году впервые за постсоветский период было зафиксировано почти 400 заходов круизных лайнеров в три украинских порта — Одессы, Севастополя, Ялты. 

В 2006 году Украина впервые приняла пассажирское судно длиной свыше 270 метров. На сегодня из 100 судозаходов больше половины — лайнеры длиной больше 250 метров, а 30% — почти 300 метров.

Таким образом, с целью развития круизного и яхтенного туризма в Ялте приступят к комплексной реконструкции и модернизации порта. Об этом сообщил мэр города Сергей Илаш. Работы в гавани начнутся уже в 2014 году.

Кроме того у Украины невероятно обширные транзитные перспективы. Так, наша страна вполне может стать транзитным коридором между Европой и Азией. Но для этого нужно срочно модернизировать порты, развивать судостроение. Все это требует колоссальных финансовых затрат, вполне естественно, что в одиночку государство не в состоянии профинансировать такие масштабные проекты. В этом случае на помощь приходит программа государственно-частного партнерства, призванная объединить усилия государства и частных предпринимателей для развития общей инфраструктуры. 

В связи с этим украинская судостроительная и портовая отрасль также готовится приступить к работе в программе государственно-частного партнерства. Для этого украинские порты готовят технико-экономические обоснования с целью привлечения инвестиций. Это позволит вывести сектор на новый производственный уровень, существенно поднять объемы выгрузки-погрузки, наладить высокий уровень инфраструктуры и хорошо пополнить казну.

Отметим, что капитальные инвестиции в рамках государственно-частного партнерства на 25 лет в трех морских торговых портах Одесской области — Одесский, Ильичевский и Южный — могут составить 70 млрд грн.

Поэтому Министерство промышленной политики Украины разработало два законопроекта, которые предусматривают кредитную поддержку и другие механизмы для развития судостроительной отрасли. Эти документы уже приняты за основу Верховной Радой Украины. Принятие этих и других законов станет, в частности, одним из первоочередных шагов поддержки и развития судостроения в стране, которые сегодня разрабатывают и осуществляют в министерстве.

В свою очередь морские порты Дунайского региона Украины по итогам 10 месяцев 2013 года увеличили перевалку грузов в 1,2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2012-го — до 4 млн тонн.

Более подробно о развитии туристической сферы в Украине читайте в статье Инны Найдис «Туристический бизнес — дайте глобус Украины!».

Подробнее о ситуации с украинским судостроением читайте в статье Артема Ивановского «Корветы и лайнеры — почему пустуют украинские верфи».