Отечественный авиапром все еще имеет шансы возобновить свою былую славу. Решение о возобновлении производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» на Ульяновском авиазаводе позитивно отразится на авиапромышленности Украины. Так, аналитики инвестиционной компании «Кинто» прокомментировали новость о том, что до конца года может быть принято решение о возобновлении производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» на Ульяновском авиазаводе, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

«Программа восстановления производства самолетов может в течение нескольких лет принести „Мотор Сичи“ 1,2-1,5 млрд. долларов США чистого дохода и заместить падение чистого дохода в результате начала серийного производства собственных вертолетных двигателей в России, которое начнется с наращиванием объемов с 2014-2016 года», — цитирует аналитиков КП.

Эксперты напоминают, что с 2003 года ГП «Антонов», ОАО «Мотор Сич», и коммерческий перевозчик «Волга-Днепр» отрабатывают поэтапную программу восстановления разработки и производства модернизированной версии самолета для мирового рынка.

По их словам, серийное производство самолета может быть начато не ранее 2015-2020 года, прогнозный заказ на модернизированный самолет оценивается в 40 — 100 самолетов.

«Новость является, безусловно, очень позитивной для „Мотор Сич“ особенно в свете угроз по вертолетной программе компании», — констатируют в «Кинто».

В свою очередь президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко констатирует, что «Мотор Сич» стала одним из немногих отечественных машиностроительных предприятий, которые сумели найти свое место в новой экономике Украины.

По его словам, недавно презентованная компанией новая модель вертолета МСБ-2 фактически должна заменить легендарный Ми-2.

«В случае успешной реализации этого проекта Украина сможет реально стать одной из стран мира, занимающихся продажей вертолетов. В мире сейчас эксплуатируется десятки тысяч бывших советских Ми-2. Их давно нужно менять. Поэтому украинские МСБ-2 могут стать реальной заменой для Ми-2. Он имеет дальность полета 550 км, может поднимать груз до 4 тонн и развивать скорость до 235 км/ч. Хорошие условия для вертолета в наше время», — считает он.

Как сообщал Inpress.ua, российская объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не отказывалась от участия в программе создания российско-украинского военно-транспортного самолета Ан-70.

Напомним, что на авиасалоне, который проходит в подмосковном Жуковском «МАКС-2013», Украина представляет три самолета.

Россия в ближайшее время может принять решение относительно продолжения сотрудничества с Украиной в рамках совместных проектов в авиастроении, таких как Ан-124 «Руслан» и Ан-70, заявил 22 августа вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.

Отметим, что на запорожском АО «Мотор Сич» будет изготавливаться авиационный двигатель Д-727 для гражданской версии военно-транспортного самолета Ан-70, сообщил журналистам президент «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.

Одной из причин такого решения явилось то, что темпы реализации проекта Ан-70 несколько замедлились. «Несмотря на то, что все решения на этот счет между военно-политическим руководством России и Украины остаются в силе», — сказал Богуслаев.

В апреле госпредприятие «Антонов» сообщило, что испытания Ан-70 временно приостановлены по вине российских партнеров.