Несмотря на все экономические трудности,  Украина по-прежнему остается одним из десяти авиастроительных государств в мире. Помимо строительства самолетов, в нашей стране также проводятся испытания других летательных аппаратов. Под Киевом в течение прошедшей  недели проходили испытания дирижабля-розьера РФР-1, а также совершены ознакомительные полеты теплового дирижабля Au-37 и осмотр и обсуждение гондолы первого украинского теплового дирижабля, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.

Русское Воздухоплавательное Общество (Россия), фирма «Balуny Kubнček» (Чехия), при поддержке Киевского воздухоплавательного общества (Украина) и Русской фабрики рекордов провели под Киевом начальные лётные испытания нового совместного дирижабля. Испытания были запланированы полгода назад, и организаторы решили не переносить их, несмотря на непростую политическую ситуацию в Киеве.

Основные испытательные полёты проходили 13-16 декабря на лётной базе Киевского воздухоплавательного общества в районе города Макарова. Это живописное место, облюбованное и облетанное аэронавтами, находится на 30-м километре трассы Киев-Житомир.

Первый полёт на новом дирижабле РФР-1 выполнил известнейший российский воздухоплаватель, многократный рекордсмен мира Леонид Тюхтяев, сообщает Заря.

Новый дирижабль относится к нежёстким летательным аппаратам комбинированного типа, у которых подъемная сила конструкции создается как газом легче воздуха (используется гелий), так и нагревом воздуха в оболочке дирижабля.

«Дирижабль предназначен для выполнения авиационных работ по наблюдению с воздуха (аэрофотосъемка), патрулированию, а также для обучения пилотов. Кроме этого, разработчики надеются, что на данном дирижабле будет установлен ряд мировых рекордов в недавно введённой Международной авиационной федерацией (FAI) категории BM – «комбинированные дирижабли» — объяснил создатель дирижабля Станистав Фёдоров.

Конструктивно дирижабль представляет собой нежёсткую сигарообразную трёхдольную оболочку с лямбдаобразным хвостовым оперением, наполненную воздухом с постоянным объёмом 2560 кубических метров. Внутри оболочки в боковых долях вдоль корпуса размещаются две газонаполненных ёмкости аэростатической разгрузки объёмом по 300 кубометров каждая, заполненных подъёмным газом (гелием).

Внизу оболочки закреплена двухместная гондола. На гондоле смонтирована силовая установка, состоящая из двигателя мощностью 58 лошадиных сил и трёхлопастного воздушного винта постоянного шага. Над гондолой установлены два блока поворотных горелок для нагрева воздушного объема оболочки. Суммарная мощность горелок равна трём мегаваттам.

До настоящего момента в мире не построено ещё ни одного полноразмерного пилотируемого комбинированного дирижабля. А ведь именно таким дирижаблям предсказывал большое будущее наш великий соотечественник – Константин Эдуардович Циолковский.

Напомним, спустя почти сто лет после трагедии «Гинденбурга», одна компания наконец-то нашла способ строить дирижабли, которые бы полностью соответствовали требованиям XXI века.

Как сообщал ранее Inpress.ua, создателем данного вида воздушных суден является выходец из Украины Игорь Пастернак. Его грузовой дирижабль под названием Aeroscraft Dragon Dream будет передвигаться быстрее, чем морские суда, и обойдется в производстве вдвое дешевле Boeing 747. Грузоподъемность дирижабля должна составить 66 т.