В 1990-е годы маршрутки спасли жителей Киева от трудностей, вызванных развалом сферы коммунальных перевозок. Со временем маршрутки превратились в чуть ли не основной вид киевского городского транспорта. Сегодня власти собираются уменьшить количество маршруток, заменив их троллейбусами и автобусами, пишет информационно-аналитический портал Inpress.ua

Киев отказывается от маршруток. До осени в столице исчезнут 24 маршрутных направления из 300, а в будущем маршруток и вовсе не останется в столице, пишут «Вести».

Власти обещают, что их заменят автобусы и троллейбусы. Уже 21 августа в конкурсе на маршруты не будет более двадцати наименований. «Большинство этих маршрутов дублируются общественным транспортом, поэтому мы решили увеличить количество автобусов и троллейбусов и закрыть маршрутки. Киевляне не почувствуют разницы», — cказал директор департамента транспортной инфраструктуры Евгений Водовозов.

Выживать маршрутки власти намерены и дальше. Например, в новых условиях конкурса есть требование, что машина должна быть не старше семи лет.

Напомним, что в столичных троллейбусах появились видеокамеры. С их помощью водители теперь следят за буйными пассажирами, отслеживают карманников и тех, кто остался на подножке, чтобы их не зажало закрывающимися дверями. В скором времени слежка будет вестись во всем наземном транспорте.

Видео теперь снимают в троллейбусах №5, 18, 25, 26, 23. Это новенькие белые ЛАЗы (17 штук) и желтые «Богданы» (около 20). Камеры в них стоят над второй, третьей и четвертой дверями, а также снаружи — для обзора сзади.

Гендиректор КП «Киевпасстранс» Николай Ламбуцкий говорит, что камерами оснащают все новые троллейбусы, автобусы и трамваи. В некоторых маршрутках тоже появились видеокамеры, но следят они не за пассажирами, а за водителями. Хозяева хотят знать, не присваивают ли маршрутчики их выручку.

К слову, в сентябре 2012 года в Харькове 20% маршрутных автобусов уже были оборудованы камерами видеонаблюдения. Об этом сообщил директор Департамента транспорта и связи Харьковского городского совета Сергей Дульфан.

По его словам, камеры устанавливают сами перевозчики для обеспечения жесткого контроля за работой водителей маршруток и организацией перевозок.

Он сообщил, что в маршрутках устанавливают три категории камер. «Есть камера, которая работает на улицу. Эта камера для того, чтобы работодатель смог отсмотреть видео и оценить работу водителя в части безопасности езды. Там, где такие камеры установлены, нарушений нет. Вторая камера работает на переднюю дверь, чтобы зафиксировать количество льготников. Все льготники должны предъявлять удостоверения на эту камеру. И есть третья категория камер — это камера, направленная на сам салон, чтобы фиксировать правонарушения, которые могут там произойти. Но таких камер мало», — рассказал Сергей Дульфан.

Также в киевской горадминистрации разрабатывают новую программу комплексного проездного в общественном транспорте: жетоны в метро заменят карточками и введут единые проездные билеты на метро, троллейбусы, трамваи и маршрутки. Программу собираются представить в сентябре.

В первую очередь собираются заменить бумажными билетами жетоны в метро. Как объяснили в пресс-службе метрополитена, это позволит автоматизировать систему подсчета поездок и предотвратить хищения: сейчас количество использованных жетонов работники метрополитена считают вручную. Карточки планируют ввести с 1 января 2014 года. После этого единые проездные запустят на наземном коммунальном транспорте.

В перспективе к системе комплексных билетов собираются подключить и маршрутки. Для этого муниципалитет должен подписать соответствующие договора с владельцами частных автопарков. Сейчас в горадминистрации работают над экономическим обоснованием новой системы проезда, поэтому цены на единые проездные билеты пока неизвестны.